- 能卖的好是因为
- 老登+春登吃华为叙事那一套
- 超短的研发周期频繁上新维持热度
- 负面新闻 360 度强力干预捂嘴
- 悲观的未来
- 普遍的溢价肉眼可见，老登+春登数量实在有限，走量走不了一点
- 短周期研发不再被允许，热度难以为继，但是之前车型的问题都是通过快速迭代来掩盖，只能说问题只会越来越多
- 因为华为赋能，出海难度只能说不是一个量级
- v800 事件不止是尊界，所有界都是一个重创
- 鸿蒙智行内部完全就没有一个清晰的规划，华为只为了卖技术和配件，压根不管主机厂死活
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foryou2023 19h 7m ago  1
商业的角度来说，个人的理解是内部竞争搞崩了鸿蒙智行，境系列背刺鸿蒙系列，把价格体系打崩了。
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alleluya 19h 6m ago
按照任正非的说法 做技术提供商和卖配件的才是华为的角色 这不是正常的? 那蹭来蹭去的到底是大嘴还是主机厂呢? (我不是 hw 的粉丝 不是洗地 我只是基于 op 的判断和任正非的说法进行提问)
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foryou2023 19h 4m ago
@foryou2023 个人感觉徐直军和余承东 2 个人不对付。当初余承东搞华为标的时候立马出来打压，结果现在境系列也搞华为宣传，而且最开始就是徐直军搞华为智驾的，一直没有搞出来，余承东把整个市场搞起来之后，徐直军立马出境系列来背刺鸿蒙智行。
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ayelky 19h 4m ago
统计上总爱统计在一起，个人觉得没意思
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nb85144 18h 59m ago
‘鸿蒙智行内部完全就没有一个清晰的规划’
他们内部有没有规划你咋知道的 |
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Justin13 18h 59m ago via Android
品牌太多了，无脑合作搞加盟就是会稀释价值，控制力弱了后再出来个乱搞的，比如江淮，就带崩全部
然后是徐瞎搞，不管车怎么样，首先要背刺鸿蒙智行 |
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nomansky 18h 55m ago 13
AAA 加拿大孟姐芯片批发（伊朗可发，不支持汇丰哦）
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roykingH 18h 54m ago 3
华为但凡找一家肯踏实造车的主机的厂也不至于到现在这个地步
那些以前靠合资躺着赚钱的主机厂都是废材，搞了这么多年燃油车的老本吃光了现在抱着华为的大腿求生，但是问题来了，华为为啥不管控一下这些品牌，贴了你华为的牌子卖垃圾不怕败坏你华为的品牌声誉？ 现在不是有句话叫穿透式管理，直接入驻就好了，还是说你华为也是这个德行，打算就靠余喊遥遥领先就能大把大把赚钱，不肯踏踏实实造车？ |
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jrtzxh020 18h 51m ago
安安心心做博世不好吗，非要下场"造车"。看看华镜 S ，十多万就有华为全家桶，多香
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burymme11 18h 50m ago
无脑+爱国双重 BUFF 都叠满的人就那么些，这帮人没了，那这牌子也就没了。
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elias94 18h 45m ago 4
要么就自己下场好好造车，要么就好好当一个智驾供应商，不能既要又要还要。本来新能源就是存量竞争了，毛利本来就不高，钱都给你一家拿完了，别人怎么活
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hxpmc 18h 44m ago
买车不应该去试驾看看，然后再再选择吗，评判一个物品是靠情绪的吗
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MoliOOO 18h 43m ago
君以此兴，必以此亡
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AppxLite 18h 40m ago 1
我们华为不造车，一切与我们无关
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gsserver 18h 39m ago
哎，说着都是累呀
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saraiasam 18h 29m ago 1
有没有可能任正非从一开始就预料到了余承东那种吹牛、撒泼、打滚式造车本来就不靠谱，所以提前打预防针不让汽车用华为标是一种潜在风险与品牌切割呢？
手机这种快消品靠捂嘴和吹牛逼就可以蒙混过关，因为手机不安全不要人命，大多人都想不到有什么大问题。即使这样，三星的电池爆炸事件直接把三星花费十多年打造的和 iPhone 抗衡的 Note 系列直接归零，可见安全是多么重要的事情。 把汽车当手机造，这几年买国产新能源品牌速成车（也叫带四个轮子的手机）的人有福了，好日子还在后头呢。 |
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woodfizky 18h 13m ago 2
什么叫渐行渐远，明眼人一开始就不会认同这种模式。
按照正常眼光去看华为提供的智驾和零部件，就把华为当成一般的供应商，你会发现一个很要命的问题： 每辆车都要向华为上交一部分车售价的钱，然后出问题华为来捂嘴，捂不住就甩锅。 这在正常消费者眼里是不能接受的，你拿我买车的钱的一部分给华为，不光是支付零部件和智驾服务费用，还要支付华为为了掩盖自己搞砸智驾/零部件质量后产生的灾难性后果，而产生的法务/营销费用。 几十万买台车，还要有几万给华为，其中又有一部分是拿来捂嘴和甩锅的，养活一批干脏活的人，而不是养活更多测试更多提升质量的人，这换谁谁都受不了。 关键剩下的成本到底有多少真的实打实贡献到车的建造和测试等方面了，也没人能搞清楚。 |
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jjwjiang 18h 11m ago
@roykingH 看起来鸿蒙智行的想法就是这样，可惜没那个能力，刹车这事看起来就是他们自己主导的，江淮没有动机也没有必要去改这个刹车设计。这事彻底给鸿蒙智行这个模式盖上了棺材板，把光屁股给露出来了。
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myarsenal 18h 8m ago
哄懵造的速成鸡太多了，质量太差，对不起高溢价
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yeatmeret 18h 6m ago
直接简洁都和华为有过合作，总体的感觉是：技术上没感觉多强，和他们合作没比别的供应商做得好，名不副实溢价过多；要价很高，合作起来特别强势；感觉这家公司的企业文化一直就是这样
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zpzpzp 18h 6m ago
这是好事啊!（峰哥脸
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zfyime 18h 5m ago
压根就不喜欢余承东 能把他所有发布会吹牛看完不生气的 应该属于狂热粉丝了
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ala2008 18h 2m ago
喧宾夺主一直是某为的行为啊。。跟他们合作就知道了
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xxxxi 17h 59m ago
有余总这种人在，已经够恶心了，还要掏几十万去买他家的车，我实在无法理解。。
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bajitanglang 17h 42m ago
鸿蒙智行是什么？是一个汽车的品牌吗？
最离谱的是两点：1.为什么作为一个供应商能代替车厂开发布会？ 2.统计销量的时候，竟然是鸿蒙智行作为统计标准？有没有可能出现一个销量统计是福耀玻璃或者米其林轮胎？ |
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DOOMS 17h 18m ago
做人不能既要有要，坐车更是不能。 华为作为一个供应商，搞得好像是某个国产车头部一样，不重资下场，不自己建立厂区等实体业，光是靠一个赋能就给一些老牌的车厂变成了高端车，吃了名声，风险全靠车厂。
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lizongwu 17h 9m ago 2
挣钱嘛不寒碜，傻福的钱，你不去挣，自然有其他人挣，为什么我大华为挣不得？
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wy315700 17h 4m ago
守恒了，今年手机弄得不错
车就没精力了。 |
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WilliamHo 17h 4m ago
卖车时：发布会全是华为的（途灵龙行、乾崑 ADS 5.0 、鸿蒙座舱），"全世界最顶级的 MPV"；门店是鸿蒙智行门店，销售是鸿蒙智行销售。花 76.6–101.6 万买的是"华为含量"。
出事时：公告落款是"尊界汽车"，工厂和品控责任在江淮，跌停的是江淮，而华为终端暂无回应 这个落差就是愤怒的全部来源 同理，特斯拉、小米出事故时也一样会被冲——这不是"反华为"，是"高期待落差"。你用"遥遥领先"把预期拉到天上，就必须接受最严的检视。品牌溢价是双向的：你收了溢价，就得扛溢价的代价。 没事的，骂的人不会买，买的人不会骂，88~ |
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jackOff 16h 42m ago
余大嘴是真想把华为死忠粉里的有钱人嘎掉啊
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saraiasam 16h 20m ago 1
@loiscandy 是的，遥遥领先的企业文化说好听点是狼性文化，不好听就是不要脸、无底线，从 90 年代外企进入中国在各行业逐渐培养的以人为本的职场文化，随着这家不要脸企业的崛起，逐渐将这种优秀的企业文化摧毁殆尽，996 和 35 岁失业就是它家的最好的战绩
余大嘴就是替任老板背锅的，余大嘴也知道自己几斤几两，如果真有本事早从遥遥领先离职了，因为它知道只有这家不要脸的公司才会给他提供无底线的平台。 |
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june4 15h 19m ago
有没有一种可能大家生活在各自的茧房
真相的标准只有实际销量 |
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fredweili 15h 17m ago
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 |
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Yishanshan 15h 11m ago
认知以外的钱最终流向了 HW
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junie365 15h 5m ago
讲真，只要是华子做的产品，我敢打包票，肯定会有人前赴后继去购买。
有一次在 B 站跟一个人对线，我的原话差不多是，华子的这种模式，全世界独一份，不需要造车，也没有相关资质，却可以在自己门店销售，自己开发布会，但是出了问题，售后又不归自己，结果那个人反驳说英伟达也这样，我让他拿出证据，他就甩出了一个英伟达发布会上有笔记本的照片，我就又问他，所以这些笔记本是英伟达用自己的品牌在卖，还是笔记本厂商在卖？然后他就又换个角度来反驳我。 这类人不少的，他们就觉得华为是民族希望，民族的骄傲，不会去探究虚实，只要是华为的东西，那就是好的，甚至以买华为的产品而自豪。 |
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badrigtpatbas247 15h 1m ago via Android
当代青年觉醒了
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boringwheat 14h 26m ago
@june4 “有没有一种可能大家生活在各自的茧房”认可；“真相的标准只有实际销量”不认可，只要持续的制造新闻，就可以永久的欺骗一部分人。
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cpper 14h 20m ago
@foryou2023 徐直军的路线是正确的，余大嘴的路线是错误的。余大嘴的路线重资产、损害品牌价值
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ChoiYoonJung 14h 0m ago
傻逼公司死就完了
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subeta 13h 37m ago
“想做供应商，但是又不甘心于做供应商”，可以像博士那样，所有车企都能买你的东西用，比如电机电控，智驾部分可以像高通那样，好就是贵，贵就是好，旗舰用你的 ADS 高阶，中端用 ADS 普通版，低端车就不给用，或者你用了成本下不去就不能低端，低端车自然就会去选“联发科”
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moons 13h 27m ago
不知道怎么说，就问了下美国豆包
说华为想造自己的华为车是死局，只能作为技术供应商 汽车上万个零部件，大量涉及美系技术和全球专利，因为被制裁，供应商会断供规避风险。 现金流也支撑不起自建，自建的话前期要面临巨额亏损和沉没成本，当时还要花重金搞自研通讯与芯片，钱不够烧。 |
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june4 12h 57m ago
@boringwheat 那你说拿什么标准来判断是不是 op 说的渐行渐远。如果你说的标准是指质量，某为的质量也并不比某米差
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roykingH 11h 7m ago
@jadehare 我感觉就是华为想做鸿蒙智行这个品牌，然后多生孩子占领市场，所以得快。但是找到队友不给力，里面做研发的大多都是混子，配合起来没有给华为兜住风险。最后研发周期又短，工作强度又高，基础员工的价值得不到体现，自然不愿意做深度风险评估和验证。结果就是看到的，出厂的车各种奇葩问题。从这个角度来推测，菊花的市场，营销，舆情管控这一块真的花了大价钱的，毕竟烂果子再怎么设计包装总会被扒开的一天，能把嘴捂的这么严实的，也就这么一家了
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ZhaokunZhang 11h 6m ago
@junie365 没事，现在不像 19 年了。19 年那真是堪比精神原子弹，一句反对的不可以，他就是国内最强的公司。
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boringwheat 11h 3m ago 1
@june4 #46 很简单，就两点：就事论事&实事求是；“某为的质量也并不比某米差”这句话无法证伪，两家都有性价比高的产品，也都有追求利润的产品，所以应该具体到某款产品上再来讨论，再通过尽可能详细的量化参数来对比（各零件质量对比，整车各项性能对比），我没法接受“虽然我极速比你低，赛道成绩比你差，NVH 比你弱，100-0 刹车距离比你长，碰撞测试得分，系统流程度，车身扭转刚度...等比你低，但是我的车就是比你好这样的强盗逻辑”
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alax234 11h 3m ago
如果 HW 是民企，为何买产品与爱国扯上关系？
如何 HW 是央企，为何用正常企业的准则去看待这个异类？ 遥遥领先，是因为活在信息茧房里的人还是绝对多数 |
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