驾照有可能消失吗？

这是一个专门讨论 idea 的地方。

每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。

那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。

打个比方说，10 年之后，如果智能自动驾驶普及了，那还有必要考驾照吗？

一点点思考，大家讨论讨论

那肯定会有人说，那你交规还是要了解的。但其实相对人来说，智能驾驶的车更需要了解交规，它甚至可以遵守得比人类还要好。

这就跟现在大模型一样，程序员已经不需要去读代码，只需要去构思就好了。懂些软件工程，就可能会把软件设计得更好。那同理，如果对交通经验理解得比较深刻，那理论上车也会开得比较好。

那还会有人说，道路安全上紧急情况下的安全问题怎么办？

如果真的完全普及的话，路上大部分都是机器开的车。机器之间也是可以互相通信，所有可以做到提前规避一些问题，比如连道路拥堵的问题都可以提前规划，都按既定的路线去走。甚至有可能全程都不需要怎么变道，安全性是不是反而更高了呢？

有没有业内的 V 友，放 10 年的眼光来看，智能驾驶有没有可能成为必备的一个东西，路上到处跑的车都会带上全自动驾驶。

智能驾驶

交规

未来

49 replies • 2026-09-26 07:58:02 +08:00

meteora0tkvo

11 days ago

短时间内，汽车方向盘不会消失（除非是网约车运营车辆）。因为自动驾驶不可能做到 100%可靠，总该会有需要人类接管的场景。

jackerbauer

11 days ago

想啥呢？

Sezxy

11 days ago

全自动驾驶，那时候只算是乘客，不是司机

yidinghe

PRO

11 days ago via Android

责任，责任，责任。没有驾照，责任推给谁？

xueshi

11 days ago

@yidinghe 这个角度分析真不错。
在全自动驾驶的情况下，责任一定是车企了
顺着再想想，车企会把责任的补偿甩给保险 -> 车的成本会高不少 -> 不符合目前市场竞争形势 -> 难推动

flytsuki

11 days ago

把你的命交给资本家吗

crackself

11 days ago via Android

赛博驾照也是驾照

Danfi

11 days ago

有些人喜欢开车

fov6363

11 days ago

没看出不消失的原因？从效率、体验、金钱上来说自动驾驶占有巨大优势。

责任归车企+保险+政府。

InDom

11 days ago

各种交通工具、运输工具都在不断迭代, 但依旧有人在骑马.

如果你说未来人类中拥有驾照、会开车的人将会是极少数人.

但拥有驾照、会开车的人一定会存在.

甚至依然会有人喜欢手动挡.

就像极致的机械热爱一样.

就如同通讯技术如此发达, 依旧有人喜欢无线电.

hlwjia

11 days ago via iPhone

以后开车变成一种竞技项目了

lemonshuo

11 days ago

10 年 20 年都不好说考驾照的人是越来越少了
以后的车如果都像 cybercab 没方向盘那驾照确实意义不大

GeruzoniAnsasu

11 days ago

1. 驾驶证是发给人的，不是发给车的
2. 车自己开自己，和人开车，根本不是此消彼长的关系
3. 驾驶员不会因自动驾驶消失，所以驾驶证也不会消失

docx

11 days ago via iPhone

驾照存在的目的是出了事有人对此负责。
如果买一辆车全靠自动驾驶，还不用为事故负责，那么这实际上叫打车，而且这种车要溢价很多很多，溢价部分属于预估使用期限内发生事故的赔偿费，说白了就是保险。

qwe61655

11 days ago

可能这样：自动驾驶不需要驾照，普通情况需要。
基于这个逻辑：坐公交车不需要驾照，开公交车需要。

zsqduke

11 days ago

现在坐车的乘客也不需要驾照

11 days ago

有没有可能，能源安全和产业发展是需求，而我们才是产品

我觉得是牺牲早期用户的钱包和生命去换的

真到 L3 的话，最先应该是在固定线路的行业试水，最起码的，送快递的小车（已经有，完善中），下一步能否发展到公交、城际班车、货运等线路相对固定的行业

EugeneZha

10 days ago

十年前我就这么想的，等啊等。

最后等不及了，老实考了个驾照。

Tory12138

10 days ago

大概率没有驾照这个东西了，可预见的未来，智慧城市叠加无人驾驶比大家自己驾驶要更高效、安全、节能、环保

opengps

10 days ago

如果你说的驾照是现在这个样子，那必然会消失
但其实更多的可能是，出现更多的“细分驾照”，社会是向着复杂方向发展的，所以未来会有更多的细分，未来的“驾照”并不是用来驾驶用的，二更像是一种“许可”用途

DavidTsou

10 days ago

想多了，C1 除了可以开小客车，还得需要货拉拉送货的板车、面包，垃圾运输车、拖车、带方向盘的三轮车。不可能消失

duanxianze

10 days ago

无人驾驶肯定不需要驾照啊，相当于打网约车了

Number13

10 days ago

10 年内乃至再长些时间，仍然不会消失，消失的前提，我认为是交通管理、法律、规则、道路等相关方面立体化的变革。如果什么时候，道路上没有任何行人、非机动车，仅有大型车辆时，类似科幻片中的磁悬浮汽车，可以完全自动驾驶，那么规则自然就会放宽。要知道现在道路上发生各种交通事故，绝大多数问题均来自于人。

snickers

10 days ago

过去是骑马代步,现在变成了一门运动; 按照规律, 以后日常通勤基本靠自动驾驶, 亲手开车可能会变成一种休闲活动, 需要的才会去考驾照吧..

Razio

10 days ago

20 年吧，10 年现在的车都没淘汰完呢。但 20 年之后你还需要这些么，会不会有更牛逼的东西来了

xtreme1

10 days ago

20 年后随着基建逐渐失去维护, 驾照考试的内容可能还要包含常见修理

akorn

10 days ago

讲个体会啊。我开车，我知道车的盲区在哪，知道怎么躲障碍，知道怎么找停车位。如果不开车，面对一辆过来的车，你不知道它盲区在哪，不知道它想停车还是想走。
我骑电车，知道什么路电车能走。所以开车的时候也会注意能出电车的位置。
很多事情，要体验过，才能有真实感受，并不是有人帮你开车，你就不用管盲区在哪了。
当然，自动驾驶也可以 360 度雷达。我只是说感受。

leaveeel

10 days ago

只要有人能手动开车，自动驾驶就做不了，除非车道完全隔离
这甚至和以前的马车-汽车不一样，有人驾驶控制权就在人，问责也在人。人机混一起事故绝对多发

szdubinbin

10 days ago

体验过小马智行，感觉还不错，从用 code agent 体验来畅想，将来可能大部分确实是可以全自动规划避障行驶，人可能更多是做决策，可能会有手动介入，但是可能很少，未来驾照可能更多是学习在满大街 AI 自动驾驶情况下的决策规则和技巧吧。如果这样那真是好事啊，可以避免瞎几把乱并线加塞情况。

635925926

10 days ago

有意思。
当年李彦宏说隐私不值钱，被骂的要死。大概意思是隐私不能给资本家。
如今自动驾驶还没影子，就已经开始思考把命给资本家了？世界变开明了？

x86

10 days ago

你也不想走路上被人撞飞吧

nulIptr

10 days ago

10 年之后路上的新能源车大概只有 50%是新能源，能全自动驾驶的就更少了。

realmaisy

10 days ago

当然有可能消失，有什么东西能在历史长河里永存的？

rails

10 days ago

@InDom 并非抬杠，看到 v 友的回答，突然想到个问题：不知道之前骑马的年代，骑马上街是否需要“驾驶证”，当时的街道不知道是否有做“人马分流”

kkk1234567

10 days ago

可能吧。毕竟以前驾驶马车、牛车，也不要驾驶证件的。

aowugong

10 days ago

如果人命能换算成钱的话，车企做无人驾驶出租车，死多少个赔多少钱。但人命=钱不能摆上台面去说

layxy

10 days ago

不太可能，你说的自动驾驶普及了驾照也不会消失，但是驾照会成为一个兴趣爱好，总是有人喜欢开车的

cxh116

10 days ago

基本都是电车的主流情况下，还开着一辆 “2 档 7200 转干他”

JoeJoeJoe

10 days ago via iPhone

如果取消的话，这么多驾校怎么办？这可是很多就业岗位

交管局咋办，每年的考试费用和各种乱七八糟收入咋办

除非取消驾照之后能给现有利益链条上的大部分关键节点安抚好，否则大概率推不下去

Planarians

10 days ago via iPhone

是这样不过十年肯定不够得几十年后了先活到那时候再说吧

Gomoku2024

10 days ago

讲个我开 Tesla 全自动驾驶的故事。当时自动驾驶到一个十字路口，这个十字路口四个方向的交通灯都是闪烁的红色，当地就是这样设置的，都是先到先走，一个一个地通过。Tesla 到了这里，直接停下，然后提示人类介入，因为它不知道怎么办。。。因为有的地方，红灯闪烁是不能能行的意思。所以，哪怕是全自动驾驶的情况下，AI 仍然有无法确定的边界情况，需要人辅助。

junie365

10 days ago

飞机还有高铁，现在基本上都是自动驾驶了吧？飞行员和列车操作员是不是随便找个人就能上？这些交通工具，尤其是像高铁可是实打实的特殊定制化的，就这样是不是还是产生过不小的事故？

现在问题来了，智能驾驶得要牛逼到什么程度，得要对周围设备的统一度到达什么程度才能媲美飞机和高铁呢？恐怕别说 10 年了，20 年都不一定吧？

因为要变得像高铁那样，几乎把国内所有的道路设施重新翻修一遍，这个工程量确定中国能做到？

假设有一天万一做到了，但是智能驾驶突然出现问题了，需要你去接管的时候怎么办？

就不说智能驾驶，就说电脑，现在的桌面各种 AI 相关软件足够牛逼了吧？可是前提是你首先得要会使用电脑吧？比如说你想要换个好看的桌面壁纸，你可以告诉 AI ，想换壁纸，可是你连桌面这张图片应该叫什么称呼都不知道，甚至你连桌面是什么都不知道，怎么跟 AI 沟通？

假如一个人从出生以来没学过任何计算机相关知识和操作，现在举全球之力给他配上最牛逼的 AI ，请问，他能用这个 AI 干什么？就像一个不会开车也不了解汽车相关知识的人，你就算把最牛逼的智驾给他，他能掌握好这辆汽车么？

这就是驾照存在的意义啊，汽车不像手机和电脑那样，我们有充足的接触时间和纠错机会，电脑你自己捣鼓，出啥问题重装系统，手机也是，汽车你自己没有任何相关指导的情况下操作把人创死了怎么办？所以才有了驾照，而且是硬性规定，这其实相当于是培训，就像我们小学用 win98 、2000 、xp 上计算机课一样，未来智驾再怎么发达，这种培训是不可能消失的。