之前打车有过一些很晕车的经历，其中有一次是出租车，剩下几次都是特斯拉。乘坐体验就是很空旷的直行路段，也会有不断的加减速的感觉，导致非常恶心。
我个人的驾驶水平是，拿了驾照很多年但没开过几次车，并且开过的都是油车。
所以想问下这个乘坐体验问题，车 和 司机 哪个的原因更大一点？
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去把各个价位的电车都试试，试驾免费的。
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yu7 的驾驶风格可以自定义啊，调得比油车顺滑都可以。出租车那是只顾自己开得爽，司机原因占比很大，同时特斯拉的设计也鼓励那种开车风格。
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车和司机都有
强动能回收，就不能直接松开油门，松油门就是刹车。如果想开的很平顺需要调整脚法，与油车不太一样。 弱动能回收就类似油车了，基本没本质区别。 所以一个油车脚法司机，开了强动能回收就会晕 |
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跟 crbs 刹车 有关
网约车有些是一松电门就猛动能回收，造成点头。crbs 好一点的车没这问题；有的是司机乱开； telsa 似乎 crbs 也做的不好。 |
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看司机看车看人的，我自己晕公交大巴，坐同学的电车后排个把小时会有点晕车的感觉。但是自己开车没有感觉，开一天都不会晕
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司机和乘客感受很不一样。当你是司机的时候，刹车能回收电量，你恨不得开到最大，对你影响很小，因为你踩的时候你有预期。
你要试驾，应该把你女朋友带上，她作为乘客感受下，车和车也不一样 |
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别的电车不清楚 反正特斯拉乘坐体验又硬又颠 加减速容易晕车 当然自己开的话是很爽的
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本人坐弱动能回收的电车也会头晕
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只能自己去坐后排体验。每个人体质不一样。 我座电车必晕车，但是自己开就没事。
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估计是动能回收的问题，我试驾过朋友的 Model3 ，把动能回收关掉之后跟我的油车脚感一模一样。
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完全就是司机的原因，坐 A 朋友的 model3 ，强动能回收，他都能开的非常平顺 停车也不点头
B 朋友的 modelY 他就开的一顿一顿的，体验不好，可能还在学习中 小米的电门控制评价是最接近特斯拉的了，而且小米也可以全关动能回收，就和油车一样滑行 买了自己试一下能不能控制到油车的平顺，不行就把动能回收关了，别折磨乘客 |
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看司机的脚，跟车关系不大
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可能每个人晕车场景不一样，车子一直上下晃的话我就会晕车
我开和坐 model3 车子不会点头 哪怕急刹也和线性 对我来说是很平稳很舒适的 |
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乘坐体验就是很空旷的直行路段，也会有不断的加减速的感觉，导致非常恶心
--- 有幸遇到过，快速路上四平八稳的路给我快开吐了，我觉得是司机 sb |
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